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傳動行業全球化，國內外共同研討同步帶輪發展，經過多年的傳動行業發展，同步帶輪和同步帶已經在各行各業中無處不在，我國的傳動行業已經日漸發展成熟，同時對傳動業相關產品如同步帶和同步帶輪的要求也越來越多，在行業相關從業技術人員的探討下發現了其中的許多問題和不足，需要重新在理念上進行新的規劃和計算。相信國外專業人士也在研究這個困擾整個行業的技術問題。那么要想從理論上推動新傳動行業的發展，大致需要考慮一下幾個方面：
(1)同步帶傳動設計類計算。傳動數據的計算是選擇同步帶和帶輪參數結構的根本依據，受到國內外產品規范和標準的影響。1981年國際關于傳動帶的抗拉強度計算方法制定以后多年來沒有改變，如今行業人員一致發現這一算法的弊端，國內外學者都在潛心專研一舉攻破這個算法問題，提出了一系列關于耐磨性，剪切強度傳動效能等問題的算法。
(2)同步帶傳動特性研究。該方面屬于比較性的研討課題，曾有日本學者從拉力，回旋傳動誤差，跳齒現象分析了傳動特性，還發表了多篇文檔。
(3)同步帶的振動和噪音。關于振動和噪音一直是國內外專業人員一直想要改善的兩個方面。曾有日本和蘇聯學者關于振動和噪音的原因發表了看法，討論了減低振動和噪音的方法。
關于同步帶和帶輪的發展研究近些年來中外專業人員從未停止對其研究探討，相信在不久的將來，世界傳動技術將會有突破性的飛躍。
同步帶輪配同步輪它是替代傳統的三角帶配V帶輪和鏈條配鏈輪傳動必然產品，同步帶配同步輪傳動是齒與齒抱在一起作精密配合，無滑動差距，傳動平穩，具有精準的傳動比，還能吸震，噪音小，實現精準的自動化控制，傳動比范圍大，可達到1：10，還可實現二級傳動，應用靈活，允許線速可達40m/s，5000-1000/min轉，傳動動，一般可達98%-99%，傳遞功率從幾瓦到數百千瓦，張緊力小，不需潤滑，無污染，更換方便，同時在目前市場PU同步帶基本國產化后，運用更廣泛，特別是在陶瓷和玻璃行業。
下面談到一個選型的問題，對于一些初次接觸同步帶與同步輪的工程師來說對于選型來說是一個盲點，由于型號太多，而且在同型號又有不同材質，現作個初步介紹，歸類如下：
同步帶輪用途介紹：方型齒同步帶分為：至輕型MXL、超輕型XXL、特輕型XL、輕型L、重型H、特重型XH、超重型XXH，共七種，這幾種是目前市場用的用得廣泛。
特殊齒型的同步帶又分為：至輕型T2.5、輕型T5、重型T10、至重型T20，現市場上又有AT5，AT10，AT20的，AT型的齒型跟T型的差別底部為圓弧齒，而T型為全梯型齒，相對AT的傳動會更精密一點，傳動間隙小，當然噪音也會小些。
同步帶輪的傳動效率很高，不僅僅只是有著可以高速運轉，能夠保證設備運行，還能夠因為這樣的優勢，使得設備發揮功能，取得更高的生產加工效率，創造出更好的經濟效益。
同步帶輪在傳動方面，不僅具備著傳動準確和傳動平穩這兩個優點，也在傳動效率方面有比較好的表現，具備著傳動效率佳這個優點，由此可見其傳動效果非常好，從更深層次方面分析，良好的傳動還能夠令同步帶輪在使用當中呈現出非常好的節能效果，可以在消耗較少電能的情況下發揮出比較好的傳動作用。
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